夜　３時ごろの夜明け前　まだ月が出てます

午前5時ごろのショット　6000ｍ級の山々が眼下に

エベレスト山頂にて　少々お疲れのお客様　残念ながら曇り

シェルパたち　加藤ノルブとフラチリ、アンタレ、元気です

頂上は8865ｍ？時計の誤差です。

南峰にて、帰りには、また晴れました。

バルコニーからの下降　眼下にC4

サウスコル　7950ｍ　テント村です

帰ってきて、くつろぐ、サーダーのフラチリ、足がクサイです。

徳澤園冬期小屋　ダウンジャケット
大山の民宿　車の鍵
北海道　パラダイスヒュッテ　無線機のアンテナ、ツエルト
八雲ヶ原スキー場あと　テルモス
行方不明
ヘッドランプ２つ
グローブ２つ
クイックドロー　たくさん

今夜の諏訪は冷えて、午後９時でマイナス４度、このホテルも忘れ物するかも、、、、、、

2月7日　北八ヶ岳、縞枯山荘宿泊しました。ランプの宿です。電気は食事のときのみ、薪ストーブががんがん燃えて、そのおき火で掘り炬燵していました。２代目ご主人は、私と同年輩、通年営業で頑張っています。

ソーラー電源と風力発電が電気のすべて！水は、年間通じて天水のみ、という潔さ。便利になりすぎた山小屋がほとんどなのに、ここは根性入っています。

もっと筋力が必要と言われショック！11月は体重増加、筋肉付けるぞー、目指せ７０ｋｇまゆみの実
10月31日　東北山旅　昨日も温泉、今日も温泉、毎日贅沢です。
10月の温泉記録
11/2　鈴鹿　御在所湯ノ山温泉
11/10 近江温泉病院横の温泉
11/24 茅野　樅の湯
10/25 糸魚川シーザイドバレースキー場　美人の湯
10/26 28 富山立山山麓　厚生年金の湯？
10/30 栃木　日光あすとりあホテルの温泉　真っ白でした
10/31 群馬　丸沼温泉　ニジマスの湯（女性はヒメマスの湯）
ちょっと少な目でした。屋久島もいったんですが、温泉には行きませんでした。
男体山から見た日光中善寺湖

この１ヶ月比較的ゆっくりしました。山行報告まとめてします。

遠足　城が峰　犬鳴山温泉入ってきました。もちろん登ってきました。ぷち沢登りコースを登り、関西空港が見える山頂。あまり暑くなく快適でした。すすき持って帰ってお月見しました。

ひがん花、きれいに咲いていました。暑くても咲くんですね！

8月12日 　ポリュックスに登山、あすからモンブラン３山縦走行く予定でしたが、コスミック小屋の情報では、９日の大量降雪以後、トレースなく、モンモディのコルへの登りが雪崩で危険とアドバイス受ける。残念ながらモンブランは諦め、モンテローザか、ドムに行く予定にする。
ポリュックスの山頂への雪稜

8月11日 　ブライトホルンに順化にいく、お天気今ひとつでしたが、頂上からはまわりの山良く見えました。

8月10日 　大雪で山に行けず、ゴルナーグラートに行く。それでも３０ｃｍ近い積雪でスキー出きそうでした。
これで夏？スキー出来そうでしたよ
ゴルナーグラート名物、セントバーナード犬！一緒に写真取れます。ご飯いっぱい食べるんでしょうね。

8月9日　朝、雪景色で目覚める。みぞれみたいな雨が降り続く。お昼に新しいお客さん到着。夕方やっと雨があがる。明日も予報は曇り時々雪。ツエルマットはお昼で気温４℃。大阪の冬みたいです。
雪景色のツエルマット

8月8日　トリフトまでお花畑ハイキング。お天気悪くてそこしか行けない。それでも、午前中は雲間から日がさす時間もあり、良かったが、午後は土砂降りの雨が降り続く。午後８時ごろから雪になり降り続く。明日はツエルマット真っ白かも。

8月7日　朝食、前回の3:30から4:00に変更になっていた。夏本番になってきたと言うことか。午前３時頃から雨になる。マッターホルンは雲に覆われて見えない。残念ながら今回は無理な天気になってしまう。朝食までまた蚕棚にもどり眠る。朝食8:00までゆっくりする。お客さんと取り付きまで行き、FIXロープ少しだけ登る。残念ですが、雨が本降りになる前に下降する。午後はずっと雨。寒くなってきました。

8月6日　マッターホルン２回目、ヘルンリ小屋に午後入る。今日も２０人ほど登っていたようだ。明日は午後から確実に雪の予報、今日も夕立の予報。今夜だけ雪降らないで欲しい。ヘルンリ小屋は、明日の悪天予報でお客さん少ない。
ヘルンリ小屋を目指す

8月5日　朝寝坊してぎりぎりお客さんを8:30の電車にお見送り。飛行機乗り遅れる所でした。危なかった。今日も快晴。マッターホルンもたくさん登っているはず。買い物にスーパーに行くが締まっている？日曜日だったの忘れていました。日曜日は大半の店がお休み、一部のお土産やさんのみ営業です。
最近読んだ本
地を這う虫　高村薫
夢にも思わない　宮部みゆき
被告A　折原一

8月4日　雪で大変苦労しましたが、なんとか登ってきました。朝3:30起床すると、月夜に星がいっぱい。これは雪多くても行くしかない！今日は５パーティのみ登るようだ。早々にパンとコーヒーを流し込んで出発。ソルベイ小屋のかなり前からアイゼン履くことになり、スピードが落ちる。渋滞が無いのは助かるが、雪が予想より多い！北壁側にまわり込むと冷たい風が体温を奪い、ヤッケを着込む。苦労して山頂へ到着。当然ながら登るより下降が大変でした。恥ずかしながら最終のリフトも間に合わず、歩いてツエルマットまで帰ってきました。星がきれいなナイトハイキングになってしまいました。やはり状態悪いときは登山は大変です。反省の１日。
下部のヘルンリ稜、雪が多くて稜線を行くことが多くなりました。早く登るには東壁側を巻くほうが早いのですが、、、、
マッターホルン山頂貸し切り
11:22山頂着、遅かったです。
山頂からモンテローザ、リスカム、ブライトホルン山群の豪華な展望

8月3日　マッターホルン１日目、今日はヘルンリ小屋まで行くだけなので、午後スタート、昨日歩きすぎて少々疲れ気味。希望的な予想では今日は晴で昨日の雪も融けるはず、と予想していましたが、とうとう夕方までマッターホルンは雲の中、１ヶ月もマッターホルン登れないので、我慢の限界で強行することにする。明日は快晴の予報。降雪あったためか、ヘルンリ小屋は２０人も宿泊者いなくてガラガラ。明日は登れますように！
夕方やっと晴れ間が見えました。夕食前のヘルンリ小屋前テラスにて

8月2日　朝はいい天気、天気予報はずれ、と思ってマッテルホルンまで往復８時間のハイキングに出発！ところがツエルマットの村を抜けたら雷、と雨、エーデルワイスの小屋かトリフトまで行って帰って来ようと思ったら、霧雨にかわったのでそのままハイキング続行！雲の間から日が射したり、曇ったり、山頂では雪がちらついたりの安定しない天気でしたがなんとか行ってきました。とても遠いです。なにせ、リフトやロープウエイだらけのツエルマットで、個々だけは交通手段なし。足で登るのみ。夕方豪雨になる。２時間程度だがまた山が白くなったのは間違いなし。困った、、、、
トリフトの小屋、朝の雷で登山中止して、たくさん登山者が下山してきました。オーバーガーベルホルン、ツィナーロートホルンなどマッターホルンに負けず劣らず、とがった山がたくさんあります。
ツエルマット1600ｍからマッテルホルン3400ｍまで標高差1800ｍ、ヘルンリ小屋からマッターホルンより標高差あります。ハイキングというより、日本の登山ですね。

8月1日　マッターホルンに行くか、ドムに行くか悩んでいます。明日なので今日はどちらも無理なので、リッフェルホルンに行く。クライミングegg　9ピッチに行く。いい天気で暖かく快適なクライミング。リッフェルゼーの逆さマッターホルンも見れました。夜はスイスの建国記念日。花火があちこちで上がりにぎやかなこと。日が暮れるのが遅いので花火大会も夜10:30スタート。ツエルマットは花火と煙で包まれました。
逆さマッターホルン見えました。
リッフェルホルンeggクライミング
にぎやかなツエルマットの夜

7月31日 サースフェーに日帰りして、アラリンホルン4027ｍ登って来ました。朝6:08の電車で出かけて、午後５時帰ってきました。いい天気でしたが風が強く、冷たかったです。私は服５枚も着てました。お昼はイタリアンの店でピザとパスタ、ピザは美味しかったでしが、パスタはゆですぎのうどんでした。やっぱりスイスです。
アラリンホルン頂上
山頂直下のコルからの展望、マッターホルンから遠くモンブランまで見えました。
美味しいレストラン　ラ・ゴルジュ

7月30日　アラリンホルン行こうと朝4:30に起きましたが土砂降りの雨、また寝ました。午後天気回復したので、オーバーロートホルン　4314mへ行ってきました。
オーバーロートホルンからのモンテローザ、リスカム、ポリュックス、カストールです。

7月29日　休養日　だらだら過ごしました。

7月28日 再びﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ、ヘリで行きます。無事登って来ました。頂上稜線は恐いのに大混雑。すれ違いが大変でした。ヘリ朝7:40発、山頂10:15、ローテンボーデンの駅午後4:50、前回より１時間ぐらい早かったです。雪がゆるむ前に氷河を降りれたので早かったです。お疲れさま
人だらけの稜線！
山頂でガッツポーズ

7月27日 再び高度順化　ブライトホルン中央峰に登って来ました。

7月26日 高度順化のため、ポリュックスに出かける。快晴の風なし。雪も程々にあり、登りやすかったです。AM8:30スタート、PM1:30終了　５時間は、まあまあの好タイムです。

7月25日 トロッケンシュティグからハイキング、昨日の疲れで、朝寝してゆっくり出かける。快晴のいい天気で、まわりの山、全部見えました。お花もたくさん咲いていましたよ。

7月24日 ジュネーブにお迎え。久しぶりにフランス語聞いたような気がします。飛行機がフランクフルトからキャンセルになり、１便遅れて到着、最終電車でvisp着、ツエルマット到着は深夜１２時回りました。お客さんも２４時間以上移動でたいへん。疲れました。

7月23日　始発でBrigまでお見送り、朝は快晴だが、昼曇りで夜雷雨、あまり降らないで、、、また山が白くなってしまいます。
最近読んだ本
火の粉　雫井脩介
テレサテン　私の家は山の向こう　有田芳生
修羅を生きる　ヤン・ソギル

7月21〜22日 マッターホルン　ヘルンリ小屋泊　最後のチャンスにマッターホルンにトライする。食事は２回戦で８時と言われていたが、全員１回で食べる。80人ぐらいは泊まっていた。夜雨が少し降る。翌朝AM3:30起床、雨は止んだが、氷りになっており、その上に新雪が積もっている。残念だが、とても無理、また蚕棚のベッドに戻る。行ったパーティはいないようだ。ツエルマットは雲海の下になっている。

ヘルンリ小屋とﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ､ﾘｽｶﾑ､ﾌﾞﾗｲﾄﾎﾙﾝ

7月20日　バイスミース（４０１７ｍ）に登山に日帰り登山。午後から崩れる天気予報だったので、AM6:08の電車でツエルマット発、ｼｭﾀﾙﾃﾞﾝでバスに乗り換え、ｻｰｽｸﾞﾙﾝﾄへ、ゴンドラ２本乗り継いでﾎｰｻﾞｰｽ(3200m)へ、前回より暖かいので、クレバスだいぶ開いてきました。ちょっと注意必要。約３時間で山頂へ、今回もガスで視界なしの頂上、残念、下降でやっとﾄﾞﾑ､ﾀｯｼｭﾎﾙﾝ､ｱﾙﾌﾟﾌｰﾍﾞﾙ見えました。きれい。天気予報聞いて、マッターホルンのヘルンリ小屋予約するが、満員で断られる。が、諦めきれないので、手を尽くしてなんとか予約入てもらう。あすは天気いまいちだが明後日は晴天の予報。がんばろう！
バイスミースの下降

7月19日　リッフェルホルン　でクライミング　termometercouloir 9ピッチに行く。快適なクライミング。岩は硬く、ただし、つるつる滑る。ゴルナー氷河を見下ろしながらの景色は最高。マッターホルンだけ雲を被っていた。


7月18日 ブライトホルン　暖かく、余裕で登れました。
山頂にて

7月17日　昨日夜最終電車で、ツエルマット帰着。今日はゆっくり歩く登山で、オーバーロートホルンに行く。アパートも町中のにぎやかな所に引っ越し。
エンティアンの花


7月15日　初めて終日お休み！昼に岩崎元郎さんと黒田さんと、知り合いガイドでビール飲む！明日ブライトホルンだそうです。

7月13日　チューリッヒAM 8:00着。２人空港までお送りして、ツエルマットまで電車で帰って来ました。４時間ドライブ、４時間電車の長い移動日でした。くやしいぐらいのいい天気。こんな日に山登りしたいですね。
夕焼けのマッターホルン、だいぶ雪融けました。

7月12日　モンテローザ登頂！してきました。日程が無くなってしまい、今日が行動出来る最終日になりました。モンテローザは2日かかるので、仕方なく、ヘリでアプローチして日帰り登山してきました。ちょっと風が冷たかったですが、久しぶりに青空、最後の頂上稜線は、相変わらずきびしく、恐ろしい高度感でした。お客様２名頑張って無事登頂！良かったです。１１時間近い行動時間でした。ご苦労様でした。めでたしめでたし。
ラマのヘリコプター
4000ｍからのゴルナー氷河とマッターホルン
頂上稜線を行く！
山頂直下

7月11日　雨で休養。ヘリ会社に明日のフライトを予約に行く。モンテローザの中腹まで行く予定。晴れますように！夕方快晴になってくる。マッターホルンが何日かぶりに顔を出す。真っ白できれい！ですが、しばらく行けそうもありません。

昼みたいですが、PM7:00
夕焼けのマッターホルン　PM9:00

7月10日　雨で温泉に行く。
車で１時間程度の、ロイカバードのスパに入る。芋の子洗いみたいに混雑していて、日本の温泉のほうが情緒があります。温水プールみたいでした。写真は帰りのひまわり畑と綺麗な街路樹。アプリコットを買いました。

7月9日　雨、ゆっくりサースフェーからツエルマットに帰ってきて、休養。

7月8日　サースフェーに移動、バイスミース４０１７ｍに登山。これは成功。午後雪。サースフェーに宿泊。スイスのステーキとワインたくさんで、酔って疲れる。

バイスミース山頂！

7月7日　快晴、1日ずれていたら、、、、イタリア経由でツエルマットに移動、アオスタで昼ご飯。最高のおいしいパスタとピザを食べる。トマトソース、とボンゴレ、ペペロンチーノ、マルガリータピザ、イタリアはどこで食べても安くて食事美味しいです。グラッツエ！

トマトソース！
ボンゴレ！
夕方ツエルマット着。各所に分散した荷物を、アパートに移動。一安心。

7月6日　モンブラン2日目、朝2時食事、天気待ちで5時まで待機、粉雪舞う中出発、3時間氷だらけになってがんばるが、寒くて引き返す。雪の乗った岩場を苦労して下り、レジュース宿泊。残念ながらしゅっぱい。疲れた1日。シャモニで夕食、超まずいパスタ。うどんです。

7月5日　モンブラン1日目、すごい大雪でいつもよりグーテ小屋到着遅くなる。

氷浸けのグーテの小屋
7月4日　ブライトホルン登頂後、車でシャモニ移動　リッチモンド宿泊　中華料理金竜飯店、島田ガイド、櫻井ガイドと会いました。

7月3日　朝チューリッヒ発、お客さん3人と山本ガイドと5人でツエルマットに移動。

　今年は雪の降らない日が多く、雪面が安定しない状態が続いている。一般的に言うと、日中気温が高いと、表面の雪が夜間に放射冷却で冷えて雪の霜柱ができ、そこに雪が積もると、境目に弱層ができ、滑りやすくなる。

　地球温暖化によって積雪が少なくなるから安全、と思われがちだが、実は逆で、冬温かく、降雪量が減ってきたことは、雪崩の危険が増したとみるべきだ。短期間に気温の変動が大きいのも、危険要因のひとつだ。昔より最近の方が、雪崩が発生しやすい気候になっていることを認識すべきだと思う。

　雪面を単独で滑るのと十人で入るのはまた違う。樹林体なら安全、トレースの後をたどればいい、というのも一概にいえない。経験知は大事だが、それに加え、科学的な知識が必要だ。

　雪崩の予測は、地域を限ってやればかなり効果があると思う。地形を熟知した上、毎日、天候と雪質を観察し、日誌に記して経過を見る。危険と判断すれば、山スキー出発地点のゲートを閉める。北海道のニセコではこのやり方で、効果をあげていると聞いている。

　最近日本でも、山スキーヤやボーダーにとって、ビーコン（電波発信器）、プローブ（ゾンデ）、シャベルが三種の神器とみなされ、標準装備するようになった。雪に埋もれてから_分が生死の分かれ目といわれる。ビーコンをウエアに装着すれば発見されやすく、３�｡以上に延びるプローブで雪中を突いて人を探し、携帯用の軽量シャベルで雪を掘る。

　だが、まず雪崩に遭遇しないとが肝心だ。天候や雪質、ルートなどさまざまな要因を観察、考慮し、リスクを低め、山スキーを楽しんでほしい。

談　角谷
文　牧村健一郎　朝日新聞企画報道部ｂｅ編集部

最近の忘れ物
ストック　大山の駐車場

2月4日　日曜日
温泉銭湯に行きました。日曜日のお風呂はどこも混雑。スキー帰りの人も多いようですが、混み方が尋常ではないのにびっくり。入浴370円。石鹸は別にしても安いです。銭湯ってこんなもんでしょうか？

２月１日　火曜日　雪崩検定スタート
今度は検定員です。先生です。

１月３１日　月曜日　終日お休み、オフ、手稲パラダイスヒュッテでリゾート休養。マキストーブをもやしながら終日だらだら、、、気持ちよかった！

１月２7日　 土曜日　雪崩研修スタート
テイネにきました。札幌手稲スキー場です。ここはあの札幌オリンピックでアルペンスキー競技が行われた由緒正しきスキー場です。かの有名な三浦雄一郎のスキー学校、スノードルフィンズのベースです。
北の空にー　札幌の地に、君の名を呼ぶ、オリンピックと

北海道方言
シャッポ　帽子
ジョンバー　雪かきスコップ
なまら　たいへん
デレキ　火かき棒
ジョッピン　南京錠
ジョッピン　かった？　鍵かけた？
なかなかたのしいですね。なまら美味しいは、たいへん美味しいです。

１月２４日　水曜日
ニセコ今年初滑り。昨日の雪が積もって、さらさらパウダーちょっと寒いですが楽しい。ゲレンデ外にも出ていき、さらさら雪満喫膝ぐらいまで潜りながらすべるのは、北海道ならでは？です。

１月２３日　火曜日
１５泊１６日の北海道お仕事ツアーに出発。いくら丼、札幌ラーメン、ジンギスカン、おいしいものばかり頭に浮かびます。飛行機から焼岳、西穂高、奥穂高、北穂高、南岳、槍、北鎌尾根、常念、しばらく飛んで、戸隠、妙高、良く見えて感動しました。奇麗！千歳空港は雪、ニセコまでバスで２時間半、１億円トイレで休憩して、やっとニセコ到着。寒いです。にぎやか、外国みたい、オーストラリア人が多い！！！大人気らしいです。

1月16日　雪崩を考える　岳人3月号原稿

冬山は危険が多い。年末年始、1,2,3月の連休中、悪天が続くとニュースでは山の事故が数多く伝えられる。事故を起そう、遭おうと思い、山に行く登山者はいないはずなのに事故は起こる。天候の急変による行動不能、道迷い、転落、滑落、低体温症、雪崩など原因は多い。その中でも雪崩に関しては、予測が難しい。冬山登山歴数十年の方でも、雪崩に遭った経験がない人も多いのではないだろうか？つまり雪崩に実際にあえば死亡する確率が高いということだ。雪崩の経験を積みながら生きて山を続けることは、非常に困難であると言える。

　昔から冬山の雪崩の危険は、声高く言われてきた。しかし、実際の雪崩に対する知識、装備は現在よりかなり低く間違いも多く、貧弱であった。知識では、今日は気温が高いから雪崩れそう、反対に気温が低いから大丈夫。沢は危険だが、尾根は絶対大丈夫。日の出前なら大丈夫、等と当たり前のように言われてきた。私の考え方では、上記例は、正解でもあるし、間違いの場合もある。ある特定の事象だけでは、雪崩予測は困難である。

　また、装備は貧弱でせいぜい雪崩紐を持っていく程度で、シャベルもチームで１つ程度だった。しかもその目的はテントの設営用として持参していた。

　現在では、様々な講習会で、雪崩発生のしくみや弱層の種類、でき方など氷雪学的に様々な学習の機会があり、知識も深くなった。装備でも、三種の神器といわれる、ビーコン、シャベル、プローブ（ゾンデ）も多くの登山者、スキー、ボーダーの標準装備となってきた。ここ十年で日本の登山者の雪崩学は急速に進歩した。

　しかし、雪崩の事故は相変わらず起こっているし、減少もしていない。これについては、様々な原因があると考える。第一には、スキー、ボードで山にいく方が増えている。つまり、登山者より、いろいろなルート、急斜面、沢に入る人が多くなった。危険な所に行く人が増えたということだ。また、近年の地球温暖化も雪崩事故増加につながっている。温暖化なので、雪が少ないから安全と思われているが、実際は、雪面が日射や寒気にさらされる期間が多いため、危険な弱層ができやすい。その上に新たに上積積雪が積もると雪崩が発生しやすい。また、真冬でも雨やみぞれとなる山域が増え、昔では考えられなかった時期、場所でも氷の層ができたりする。氷の層の上下には危険な弱層ができやすく、新たに上積積雪が積もると雪崩が発生しやすい。また冬、早春の雨が雪崩の直接原因になる場合も多くなってきた。短期間に気温の変動が大きいのも大きな危険要因の一つである。つまり、昔より最近のほうが、雪崩が発生しやすい気候になっていることを認識すべきである。

言うまでもなく、雪崩対策としては、雪崩が発生してからの救助方法より、雪崩に遭わないようにすることが大事である。ここでは、雪崩に遭遇する可能性を低くするために気をつける点を述べる。

1. 積雪があれば雪崩発生の可能性があることを再認識する。

当たり前のことのようだが、理解されていないのではないか。事故のリスクを減らすためには、たとえば夏山で、雨が降ったらどうしますか？と登山者に聞けば、行動を控えるほうが安全だと、誰しもそう答えるだろう。しかし、実際にはこれくらいの雨なら大丈夫と考え、予定どおり行動する人のほうが多いのではないか。同様に積雪があれば雪崩れる可能性があると言葉では聞いていても、なかなか本当には理解できていないのではないか。自分は大丈夫と考えてはいないだろうか。尾根の上でも、弱層がなくても雪崩は起こるかもしれない。比較的積雪の少ないと言われている八ヶ岳でも雪崩はあるし、冬期登攀をする場合でも、シャベル、ゾンデ、ビーコンは必須であると考えるべきだ。冬山では常に自分は今、雪崩の可能性のある所にいるのでは？と確認する感覚を持つべきだ。

2. 弱層テストだけに頼らない。

最近の雪崩講習会の傾向は弱層の見分けに力を入れ過ぎているように思う。もちろん弱層を見つけ、分類し、中から選び決定する能力は必要である。だがそれで十分なのだろうか。

どんな雪にも、弱層はある。他の部分と比較して結合が弱い部分が弱層なのである。問題は、その弱層がどの程度の刺激で、雪崩れるか雪崩れないかなのである。我々は氷雪の学者ではない。登山者である。ある氷雪の学者も弱層は分類できるが、雪崩れる判断は困難であると言っている。つまり弱層だけでは我々がいくら観察、分類できても雪崩予測は無理なのである。

　では、あと何が必要なのか？まず、第一は雪の層のなかの様子を観察し推測する能力である。雪の層は地層と同じである。過去の気象がその中に記録されている。この層はいつの降雪か。この期間は降雪がなく、いい天気が続いたので霜ができているのではないか。このあられ層は5日前のものだ。など、過去の天気、積雪量、黄砂、氷板、あられの層などを目印に、どこの層が危険かある程度予測できる能力が必要だ。もちろん標高によって積雪量や降った雪質は変化がある。それも考えた上で予測して山に行くことだ。そうする事により、弱層テストの方法を選んだり、その結果を、より雪崩予測に反映できるはずだ。

　第二は、過去の雪崩を参考にすることである。過去雪崩があった場所は、基本的には、地形的に雪崩やすいということだ。今シーズンは雪が少ないから大丈夫と考えるのではなく、山行中に降雪がある場合も予測すべきである。過去の事例は我々に非常に有意義なデータを残してくれている。雪崩を体験し、自分自身の体で学習できないならば、過去の雪崩をもっと有効に利用すべきである。雪崩事故の報告書や、記事は大事な情報源である。

　第三は、体で雪を感じ、上記の雪の地層の中身を考え、弱層ができそうな層を考え、弱層テストの結果もふまえ、考えながら行動することだ。最後尾で行動して踏み跡をたどっていては、雪を感じることはできない。まず、とにかく先頭を歩く。靴の裏、わかん、スキーで歩いて、雪を感じることが大切である。

ストック、ピッケル、で周りの雪を刺して崩してみる。弱層テストは数メーター離れれば結果がちがう場合もある。しかし、これならば常に１歩ずつ危険を感じながら行動できる。トレースがあってもわざと新雪の上を行く場合も必要だろう。危険を感じるならば、そこでさらに弱層テストをする必要がでるかもしれない。氷雪的知識をもとに考えながら、足裏感覚を磨くということだ。

もちろん、単独行でないなら最も能力のある人が先頭を歩く、滑る。ということだ。

3. 自分で考え、行動を決定する。

　常識にとらわれない。先行パーティのトレース、トラック（シュプール）があるから大丈夫と考えていないだろうか。

年末に新穂高から槍に行ってきた。槍平まではほぼ夏道どおりだが、入山日前に降雪があったことを考え、歩行スピードの遅い我々は、中崎尾根から西鎌尾根を登ってきた。我々が槍平通過時は、飛騨沢には、まったくトレースも無く、他パーティも危険を感じているのかなと考えたが、下山時には、大喰岳西尾根や、飛騨沢の真ん中を登っているパーティ、その後ろにはまたたくさんのグループがトレースを追っている。おまけにスキーのシュプールの跡まであった。気象条件や積雪の状態が良ければ、飛騨沢も安全に登れるかもしれない。しかし、人が作ったトレースを追っていては、雪を感じ、危険を感じる事ができない。またスキーの跡があるから今日は大丈夫と考えていないだろうか。上手なスキーヤーと、未熟なスキーヤーでは、雪面に与えるショックはかなり違う。滑った日時が違えば参考にはできない。本人は意識していないが、結果的には、自分の判断なしに危険地帯を登っていることになりはしないか。自分の安全は、やはり自分で考え、感じた結果で守るべきだ。

最後に　雪崩は予測できるのか？

　雪崩はまだだれも正確な予測は難しい。日本では、地域、山域による雪質の違いが大きい。同じ量だけ降っても、日本海側と太平洋側では、安定度が全くちがう。また雪崩が発生する要因は一つではない。複合的な要因、弱層、風、日射、気温、天気、登山者のルート取り、スキーヤーの滑り方、など様々な要因が複雑に絡まって発生する。雪崩は残念ながらまだまだわかっていないことが多い。未知なものには、謙虚に対応すべきである。わからないなら、氷雪学的観察を続け、雪を踏み続け感覚を磨き、そして考え続け、山に行くべきだろう。

日本に帰ってきて１週間、だらだらしている間にまた荷物作ってネパールです。プランも一応作りました。郵送します。日本は暑いですが、ネパールは涼しいでしょうか？ブログありますので見て下さい。

登山隊のブログ＜Niftyのココログを利用＞
http://manaslu.cocolog-nifty.com/
です！なるべく書くつもりですが、どうなることか？行ってきます！

ツエルマットデポ
本、やさしく登れるアルプス3000m峰
フランス、英語、会話集
アルプス4000m峰登山ガイド
50歳からの挑戦　アルプス4000m峰36座
CD−R　１０枚、スイス電源コード
グルベルアイゼン、クライミングシューズ　アッセント　US８、モンベルスパッツ、チョークバッグ（赤）、傘、アイススクリュー（グルベル２、BD1）ワイスハーネス、補助ロープ10m、目出帽、ホグロフスヤッケ、マーモットオーバーパンツ、ヌンチャク3、スリングヌンチャク２、カラビナ８、安全管HMS4、リボルバー１、タイブロック、マッシャースリング2、スリング６０×１、ペツルヘルメット、ストック1、グルベルエアテック５８、BDシェルグローブ、エピックカーボン41 1 /2、お絵描きセット、洗剤、砂糖、お茶漬け日本食少々、

読んだ本　時生　東野圭吾

（困難な状況から脱することができるパイロットがナンバーワンなのではない。困難な状況におちいらないよう心を配ることのできることこそ、最もすぐれたパイロットにふさわしい資質なのである）

まさしく、ガイドにも当てはまることだと思いました。しかし、かっこいい機長さんは、秒刻みでやること、チェックリストだらけで、これはストレスたまるはーと感じました。なんでもマニュアル遵守みたいでたいへんそうです。帰りの飛行機もよろしく頼みます。

ザースグルント　バイスミース 4???m　7:45のバスでグルントへ、10分程度でゴンドラ乗り場着。ホーザースまで２回乗り換えで雲の上に出る。ミシャベル山郡が朝日に輝いている。今日もついてるようだ。氷河末端までモレーンを20分ほど登り、ロープをつける。氷河は、下部、中間部、ともに悪く、とくに中間部は、小セラックの急斜面はクレバス多く、ロープは必携、上部は南側の雪庇（氷庇or氷河庇か？）にだけ注意すれば大丈夫。残念ながら山頂の展望は無かったが登れて満足。下りは早く２時間かからずに帰ってくる。

朝7:30の電車でザースフェーへ、シュタルディンでバスに乗り換え、アラリンホルンまあまあの天気、４時ごろホテルミシャベルに帰りつく。La gorugeのレストランがおいしいらしい。谷横にあるお城のようなホテル、次回泊まってみよう。

朝３時起床、４時前出発、小雪がほんの少し舞っているが出発、4100mまで行くが、吹雪でホワイトアウトになって帰ってくる。残念！！

今日も快晴。AM7:00の始発でクラインマッターホルンへ、カストールの予定だったが、氷河の状態悪く、帰りが心配になり、ブライトホルンのハーフトラバースに変更する。急な雪壁（下は氷河の氷）でコルへ出て、アップダウンの激しい岩を緊張しながら行く。マッターホルンより難しく、すばらしく恐ろしい高度感あり。合計５時間

AM10:40山頂、PM4:30ヘルンリヒュッテ帰着。ゴンドラが終わっていたのでツエルマットアパートまで歩いて帰る。PM9:20

最近読んだ本
メトロに乗って　浅田次郎
赤い月　なかにし礼
森の中の海　宮本輝
凍える牙　乃南アサ

朝７時３０分のテレキャビンでミディへ上がる。空いていて１１時に終了。雪少なく、すぐアイゼン脱ぐ。今日も快晴。暑い。昼はアルピナのピザ屋。ビール飲んで寝てしまう。夜荷物かたずけ。大荷物になる。ザック１つ食料でいっぱいになる。あすはスイスに移動だ。さよならフランス！

加賀乙彦の湿原、思い出しました。これは愛の物語である。と広告していました。愛といっても渡辺淳一的愛ルケではなく、もっと奥深いもので、魂が洗われました。10年の冤罪、長いです。ご一読おすすめ

北海道のドライバーは、乱暴です。少々雪でタイヤが滑っても平気です。ご注意を！

2006年1月31日
最近読んだ本
白夜行
タイトルとドラマ化に誘われて読みました。白夜行の白夜は、極地の話しではなく、夜が明けないという意味の白夜でした。文庫本で1000円、800ページ強の大作ですが面白かったです。でも悲劇です。

2006年1月1日　元旦
あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。この冬は暖冬の予想が外れて年末からきびしい寒さです。雪もどこに行っても多く、２０数年以上前の冬山を思い出します。昔は上高地に行くのにも、沢渡のゲートから今はトンネルになっていますが、川沿いの細い道を延々とラッセルしました。上高地まで１日仕事でした。しかしいまや、真冬でも工事の車が上高地に入るので、釜トンネルからラッセルなしで２時間で上高地です。釜トンネルも旧道は役目を終えて、新釜トンネルは高速道路のようになりました。今シーズンは雪が多いので少しだけ昔に戻ったような気分です。

1.事前に学ぶ

　冬山登山のノウハウを事前に学ぶことは意味がある。目標の山にあわせた装備、技術などあらゆる方法で自分なりに考えて調べてみることだ。雑誌、書籍、溢れる情報の中、目的の山のコースタイム、積雪量、天気、現在の山の写真など簡単に手に入る。また、ガイドブックや雪山ルート集をみれば、危険個所の写真や登り方まで解説してくれている。また遭難事例を読んだり、体験者や、友人知人、先輩などに失敗談を聞くことは良いことだ。しかし、それで充分なのだろうか？

2.事前に学ぶことは、ほんとうに登山者の力を高めるか？

　ひとつ質問です。地形図の見方を完璧にマスターすれば、どんなホワイトアウトでも迷わず行動できるか？1/25000の地形図と登山用のコンパスだけでは、どんなベテランでも無理である。地図上1ｍｍの誤差が実際には25ｍとなり、1ｋｍ先の峠を目指すのに角度が1度違えば地図上だけで約17ｍの違いがでる。まして吹雪の山中で地図を手に持ってコンパスをあわせた場合、5度程度の誤差は自然に発生し、誤差は100ｍ近いレベルになる。また仮に角度を正確に合わせても、凹凸のある斜面をまっすぐに進むのは不可能である。このように、読図をマスターするのは重要であるが、冬山で吹雪で迷わないためには何が一番大切か？を考えるほうが大事ではないか？

3.失敗を重ねる

　登山は経験が重要である。スポーツ一般では、競技者のピークは体力的なピークに近い。しかし登山では40歳、50歳になっても第一線でヒマラヤ高峰や高難度なクライミングの登山を続けるベテランが多い。これは体力だけではなく、経験が登山の重要な力のひとつだからである。このように経験が登山者の実力アップにはかかせない。私の持論では、人間は自分が体験してみないと本当に理解したとはいえないと考えている。書物でいくら危険を学んでも、実際には充分役にたたない。ヘッドランプを忘れて山に行き、日が暮れて夜道に苦労し、山中で一晩過ごせば、今後絶対にヘッドランプと予備電池は忘れなくなるだろう。マイナス15℃の気温で、素手でアイゼンをつけ、手袋をぬらして凍傷になって始めて、素手になってはいけないと理解するのではないだろうか？稜線で吹雪かれて初めて吹雪かれたらどうなるか解るのではないか。そういう意味で、死なない程度の失敗を重ね、そのピンチを乗り越えることが、その登山者のほんとうの経験になっていく。快晴無風の山頂、トレースばっちりの雪道を10年歩いても経験の蓄積はないのではないか。しかし、死なない程度の有効な失敗の経験を続けるのはたいへん難しい。

4.考える登山者になろう！

　失敗をすることにより、人は考えることを身につける。登山で一番大事なことは、判断力である。登山のセンスと言い換えてもいい。このピンチをどうやって通り抜けるのか？自身で予想し考えることが大事である。そういう行為を重ねることが登山者の感覚をとぎすましていくのではないか？

　考える登山しませんか？いろいろ考えることこそ、脱初心者の第一歩である。そこで、質問です。あなたの実力、どのぐらいですか？その山にそのルートに行くのに充分ですか？人に聞く前に自分で良く考えて見ましょう。間違っていてもいいのです。その場面で一番大事なことを選んで考える癖をつけること。それがレベルアップの方法です。一回一回の山行をよく考え、センスを磨いて下さい。

女系家族　山崎豊子
原稿用紙１０枚を書く力　斉藤孝
永遠の仔　天童荒太
登山の体を作る　大森義彦
忙しいわりに読書が進みます。でも年賀状と山行計画は進みませんで困ってます。　

最近の悩み
１．腰痛
２．ATCの意味は、とお客さんに聞かれてエアートラフィックコントローラと答えましたが、正確な意味不明、もしかして、オールウエイズテンションコントローラー？クライマー、時事英語辞典ではAIR traffic controller（航空管制管の意味）空中を飛んでもとめるぜ！ということか。次なる疑問はATC XPのXPて何だ？

３．富山県砺波市は散居とﾁｭｰﾘｯﾌﾟの町らしい。さんきょ？しきい？長年北陸道を車で走っていて看板を見続けましたが、今夏、ついに疑問が解けました。さんきょとは、家が１軒ごと別れて建っていて集落になっていないで、間にたんぼ、畑があることらしい。さんきょ、皆さん知ってましたか？英語じゃなんていうのだろう？
４．ペツルの確保器、ﾙﾍﾞﾙｿは英語のリバースの意味？それともルとﾍﾞﾙソーに分かれているのか？たしかモンベルは美しい山の意味、モンが山だからﾍﾞﾙは美しい、関係ないけど近所にできたマンションはルモンベルです。となると、ル（冠詞）＋ﾍﾞﾙ（美しい）＋ソ（意味不明）なのか？たしか著名な登山家の事務所名もルーﾍﾞﾙソーだったはず。インターネットで安直に探すと出ました！ﾍﾞﾙソーとはゆりかごの意、または水瓶座！でもスペルが違うみたい。悩みは数多い！
５．ＨＰ更新せず、宿題しない子供のようです。忘れてるわけではないのですが、、、、

　
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